一个不起眼的IPO就这样诞生了。

　　 　　投资界-每日IPO消息，今日(2月27日)，滁州多利汽车科技股份有限公司(简称“多利科技”)正式登陆深交所。发行价61.87元/股，盘中上涨44%，收盘市值125亿元。 　　早在2010年，曹大龙和邓就在安徽滁州成立了多利科技的前身，生产汽车冲压件，邓任董事长。经过十几年的发展，多利科技已经成功进入新能源汽车供应链，俘获了特斯拉、Ideality等客户。依靠汽车零部件，该公司***近一年的收入超过30亿元。 　　这是安徽又一起汽车行业IPO。新能源汽车产业对于下一个时代的话语权***关重要，其历史意义不言而喻。正因如此，中国乃***世界各大城市都在争抢，谁也不愿意放弃这个能带来巨大就业机会的超级产业。而安徽则开始一举领先。目标是到2025年，力争全省汽车产业产值突破1万亿元。 　　女主管主席 　　特斯拉的理想，支撑100亿IPO 　　作为多利科技背后的实际控制人，71岁的曹大龙一直很低调，关于他的公开信息很少。招股书显示，曹大龙有小学学历，但应该很早就进入了制造业。自1996年以来，他一直是上海李铎汽车配件厂厂长。 　　正是在上海多利汽车配件厂，曹遇到了她未来的商业伙伴邓。邓出生于1966年，32岁进入上海汽车配件厂，担任销售总监兼总经理。直到2010年，曹大龙和邓发现了乘用车国产化的发展机遇，于是成立了滁州大石汽车零部件有限公司，专注于生产汽车冲压件和冲压模具，多利科技的前身，邓任董事长。 　　多利科技一经成立，就开始积极寻求与SAIC大众、上汽通用等合资整车厂商的合作，目的是配套生产汽车冲压件，成为合格的配套供应商。经过多年的发展，多利有限已经掌握了丰富的冲压件开发和生产技术经验，具备了行业内较早开发模具的能力。 　　随着全球新能源汽车的快速发展，多利科技也大幅调整业务方向，开始拓展新能源汽车客户布局，进入特斯拉、李、蔚来汽车、零跑汽车、华人运通等知名新能源汽车厂商合格供应商名单。 　　同时，2020年以来，多利科技配套新能源汽车的主要产品市场份额大幅提升。2021年1-6月，其前门铰链立柱加强板、后车架立柱总成、C柱内安装板总成、纵梁总成、发动机电池盖板等主要产品在新能源汽车市场的市场占有率均超过10%。 　　通过招股书不难发现，多利科技的快速崛起离不开一批新能源头部车企。招股书显示，李铎科技2022年实现营业收入33.55亿元，同比增长21.03%；归母净利润4.45亿元，同比增长15.5%。 　　对此，多利科技表示，主要原因是随着下游新能源汽车销量和渗透率的不断提升，公司对特斯拉、李等新能源汽车客户的销售收入也有所增长。具体来看，多利科技2022年对特斯拉的销售收入为15.85亿元，同比增长56.15%；向李销售收入为3.89亿元***，比去年同期增长46.9%。 　　其实早在2019年，多利科技就已经成为特斯拉Model 3和Model Y车型的供应商，为其开发冲压件和模具。随后，多利科技2020年前五大客户中，增加了特斯拉，随后2021年1-6月，特斯拉成为多利科技***大客户。 　　当然，对于多利科技来说，不可避免地存在客户集中度高、大客户依赖的风险。其在招股书中也坦承，如果公司未来与这些客户的合作发生不利变化，且因***相关行业政策变化导致公司无法有效开拓其他客户或现有客户需求大幅减少，较高的客户集中度和一定的大客户依存度将对公司经营产生不利影响。 　　但正是凭借着与主机厂的深度绑定，多利科技今天成功登陆深交所，股价也上涨了44%，市值125亿元。曹大龙家族经过十几年的创业，终于拿下了100亿的IPO。 　　他背后没有投资机构。 　　但是现在，VC/PE挤满了这条赛道。 　　令人惊讶的是，多利科技背后并没有VC/PE机构。 　　或许是因为缺乏外部投资者，多利科技已经变成了家族企业。翻看多利科技的高管名单，曹大龙家族成员不少。招股书显示，曹大龙与总经理兼核心技术人员蒋、副总经理曹、副总经理曹武存分别为翁旭、父女、父子关系；蒋与曹是夫妻；曹和是亲兄妹。 　　要知道，当下***火的赛道之一就是新能源汽车产业链。哪怕一小部分也可能跑出一只独角兽，这一点正越来越受到VC/PE的关注。 　　2022年4月，明利达正式登陆深交所创业板，定位为精密结构件一站式配套服务商。明利达以精密压铸、精密注塑、型材加工和金属冲压技术为基础，应用于汽车、光伏、消费电子等领域，赢得了华为、博世、比亚迪、BAIC新能源、当代安培科技有限公司等一批国内外知名企业客户。明利达背后有深创投的身影，深创投在2018年与伊藤投资完成了对明利达的战略投资。 　　同年8月，陆金电子也在深交所创业板成功上市。这家公司专门从事印刷电路板(PCB)的研发、生产和销售。其中，汽车PCB市场是重中之重。尤其在新能源汽车PCB应用领域，陆金电子的产品涵盖电池管理系统(BMS)、电机控制器、DC/DC转换器、车载充电器、ADAS、充电桩等核心元器件和配套设施。在陆金电子的背后，也有不少VC/PE机构，包括陈道投资、深创投、广基金、袁瑞资本、瑞兴投资、粤科、藁城集丰、潮兴投资等知名机构。 　　与此同时，一只独角兽冲出了罗定城。去年8月，微容科技宣布完成a轮B and B+融资，总金额近20亿元。在这只新独角兽的背后，创始人是1959年出生的陈伟容。早年毕业于华南理工大学无线电专业，在康佳集团开始职业生涯，历任康佳总裁。历经多年风风雨雨，2017年再次创业，回到家乡罗定成立微电容科技，可用于智能驾驶舱、智能驾驶、三电系统等所有汽车电子领域。 　　一路走来，微融科技背后聚集了庞大的投资阵容，既有OPPO、小米、华勤通信、文泰科技等行业机构，也有陈一投资、联想创投、郑新谷资本、招银国际资本、SDIC创投、经国瑞投资、约克金融等知名VC/PE机构。一位参与微容科技的投资人透露，微容科技的投后估值已经超过80亿元。 　　时间线再次向前移动。去年5月，线控底盘系统解决方案提供商栗坤科技完成A、A+轮融资，累计融资金额近2亿元。其中，A轮融资由袁晶资本和创新工场联合领投，上海自贸区基金及其临港新区科技基金和九合创投跟投；A+轮融资由嘉实投资领投，一旗跟投，老股东景源资本、上海自贸区基金及其临港新区科技创新基金跟投。 　　这样的案例数不胜数——在过去的一年里，美君电子、江苏全盛集团、苏州瑞鑫、僵尸电器、广州腔模等一批企业获得融资。在他们的背后，亿达资本、郭进鼎兴、无锡创投、尚好资本、苏州相城基金、恒旭资本、大湾区共同家园发展基金、广发顺德、工控资本、穗凯投资等拥有庞大的团队。 　　为什么是安徽？ 　　多利科技所在的滁州，正在成为中国汽车工业的重要领地。 　　滁州作为六朝都城，因滁河而得名，自古有“金陵锁钥，江淮保证”之称。位于安徽省***东部，东邻南京，西接合肥，北依淮河，南临长江。是长三角一体化发展的核心城市之一。一代文人欧阳修曾在此书写醉翁亭，成为不朽名篇。下辖的小岗村是中国农村改革的发源地。 　　但众所周知，十年前滁州还是“发展洼地”。当时这座城市还没有加入长三角，GDP不到1000亿元。总量在安徽省只能排第五。历经十年风雨，滁州现已建立起光伏、半导体、装备制造、新能源电池、医疗器械、智能家电、新型化工、健康食品等八大产业链。 　　值得一提的是，汽车装备制造已经成为滁州一张亮丽的名片。资料显示，“十三五”以来，滁州汽车及装备制造业年均增长10.2%左右，成为***跨越千亿大关的支柱产业；受监管企业559家，占六大支柱产业，2020年受监管企业占比将升***43.7%。 　　其中，明光浩淼生产的消防车、防爆车在国内同行业中排名前三；全柴油机驱动的柴油机产量居全国第二；盛华博汽车电器是中国***大的汽车雨刷制造商。森森汽车专业生产汽车减震器，是国内细分领域的龙头企业。尔发智能车锁公司是国内车锁行业的龙头企业... 　　今年1月底，滁州新能源汽车零部件生产基地项目正式开工。集中开工项目98个，总投资895亿元。据媒体报道，蔚来第四整车厂也将落户滁州经济开发区，并将投产蔚来第三品牌“萤火虫”的产品。 　　早在2021年9月，滁州首只百亿级股权投资基金——***监管的战略性新兴产业投资基金(滁州)诞生。股权投资基金由***监管基金牵头，与滁州市相关国有企业作为基金投资人共同设立，总规模100亿，聚焦光伏、锂电池、半导体、汽车装备等行业。 　　其实滁州只是安徽迈向汽车强省的一个缩影。2022年，安徽汽车产量达到174.7万辆，同比增长17.4%，位居全国第七。其中新能源汽车52.7万辆，同比增长108%，汽车和新能源汽车产量均创历史新高。 　　这里涌现出一批新能源汽车领军人物，如蔚来汽车创始人李斌，造车新势力的代表。李斌于1974年出生于安徽。2020年，蔚来深陷财务困境，但幸运的是，李斌迎来了一位白衣骑士——合肥市政府。双方签署协议，将蔚来中国总部落户，蔚来也获得合肥国资70亿元战略投资。正是这笔投资，让蔚来一举扭亏为盈，股价暴涨数倍。因此，合肥市政府被誉为“中国***好的风险投资家”。 　　此外，被誉为“民族工业之光”的奇瑞汽车，也是从安徽芜湖的平地起步的。1995年，芜湖市政府成立了奇瑞汽车的前身安徽汽车零部件工业公司，并力邀时任一汽总装车间主任的尹同跃回国造车。经过20多年的风雨，奇瑞已经发展成为以汽车价值链为主导，相关多元化产业的大型集团。 　　芜湖还养了一个新能源巨头创始人——***传福。1966年，***传福出生于芜湖市无为县。进入北京有色金属研究院读硕士，毕业后留在医院工作。直到1995年，他看到了手机电池行业的巨大前景，辞职到深圳创业，正式创办了比亚迪，后来成长为新能源行业的隐形霸主。 　　根据安徽省汽车产业高质量发展“十四五”规划，到2025年，安徽省***汽车产业集群培育取得突破，全省汽车产业产值超过1万亿元，全省企业汽车生产规模超过300万辆。 　　时过境迁，新能源汽车行业进入了一个“大斗争的世界”。或许对于在这条新赛道上竞争的选手来说，要想争夺世界，就必须争夺中国；想争中国，一定不能忽视安徽。

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