招股书披露了更多细节。

　　 　　赛博卡作者|张涟 　　江淮和华为开始建设新能源工厂。 　　2月16日，官网，中建集团发布公告称，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目(以下简称“EPC项目”)，中标金额约15.44亿元。 　　该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园，总建筑面积约51万平方米。主要建设内容包括冲焊联合车间、涂装车间、装配车间、办公用房、餐厅及相关公共辅助设施。 　　“这个项目是合肥的重点工程。建成后将用于华为与姜奇集团在合福联合开发新一代高端智能电动汽车。”中建集团表示。 　　这意味着，JAC与华为合作造车的传闻基本尘埃落定，双方项目有序推进。 　　虽然第三方已经正式公布了这个项目，但是江淮和华为都选择了冷处理，表示“暂时没有太多内容可用”。 　　但是，我们从标书中发现了更多关于工厂和型号的信息。 　　01 　　招标文件披露了该工厂的更多细节。 　　根据之前的招标信息，该EPC项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，安徽江淮汽车新港高端轻卡基地内，用地面积约1120亩(以规划批复和实测为准)，总投资26亿元。 　　项目规划建筑面积约51万㎡(以***终方案为准)。其中生产车间约42万㎡，辅助生产用房约1万㎡，办公综合楼约8万㎡。主要建设内容包括冲焊联合车间、涂装车间、装配车间、办公和餐饮中心及相关公共辅助设施。 　　δ中建集团宣布中标。 　　具体来说，项目总平面规划了厂前区和生产区，其中厂前区兼具办公、展览、餐饮功能，地上单体建筑面积约20000m，厂前区地下停车场约60000m，厂前区绿色建筑为三***。 　　厂区包括四个主要生产厂房和能源中心、污水处理站、成品停车场、成品交付场、停车场、园区大门、物流大门及其他相关公共和辅助设施。 　　生产车间中，冲焊接头车间为丁类车间，一层，建筑面积约15万m；涂装车间为丁类车间，两层，建筑面积约10万m)；；装配车间为戊类车间，一层，建筑面积约17万m；PDI车间为戊类厂房，一层，建筑面积约5000平方米。此外，建成后的停车场可容纳4000个车位，停车场可容纳800个车位。 　　标书进一步显示，工程工期为365天，即一年。 　　包括五个交付节点:2023年1月15日***2023年4月30日，成品停车场、交付场具备交付条件；2023年1月15日***2023年8月15日，涂装车间具备交付条件；2023年1月15日***2023年9月5日，冲焊联合车间、装配车间具备交付条件；2023年2月1日***2023年7月30日，能源中心、污水处理站具备交付条件；2023年1月15日***2024年1月15日，完成各单体的竣工验收。 　　工厂建成后，量产车型级别为“B →D+”，可适应轿车、SUV、MPV、跨界、运动型等车型的通用平台开发，达到年产30万辆新能源乘用车的生产能力。 　　δJAC汽车发布了一系列相关招标信息。 　　就在中建集团宣布中标的前***，江淮汽车发布了“年产30万辆高端智能新能源乘用车江淮新港建设项目涂装工艺设备设计、制造、安装、调试、培训及售后服务”招标公告。 　　早在今年1月20日，江淮汽车还针对江淮新港年产30万辆高端智能新能源乘用车建设项目，对冲压车间大型同步冲压线进行招标。 　　此外，去年11月和今年1月，肥西地方国企肥西工投展新产业园管理有限公司作为项目业主，先后发布了“肥西新能源汽车智能产业园项目土方平整工程”和“肥西新能源汽车智能产业园项目全过程咨询”招标公告。 　　一系列消息显示，江淮华为工厂正在有条不紊地不断推进。 　　02 　　江淮和华为的合作可能会缓解两个缺点。 　　早在去年6月，江淮汽车就有消息称与华为合作造车。 　　当时有消息称，合作模式类似于华为此前与小康赛利斯的合作模式，华为将深度参与新产品的定义、核心零部件的选择、生产和营销服务体系。新的合作汽车也与文杰品牌拥有的车型相同，并进入华为终端商店销售。 　　华为和江淮都没有对此明确表态。 　　但据《合肥日报》报道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委书记余爱华在华为坂田基地总部与华为董事总经理余承东会谈，共同推进华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展，共同研发新一代高端智能电动车平台技术。 　　和华为一起造车，对江淮来说并不是坏消息。 　　作为国内大型汽车集团之一，JAC的乘用车业务近年来发展并不太好。 　　δ2022年江淮汽车集团月销量 　　终端数据显示，2022年江淮乘用车销量仅为8.41万辆，其中新能源乘用车销量为4.86万辆，后期大部分销量来自思豪品牌。 　　同时，相对于其他传统品牌，JAC乘用车还是“偏”的，只有纯电动品牌在售，没有插电式车型，智能较弱，没有爆款车型。 　　与华为合作后，JAC或许可以一次性弥补插入(增程)和智能两大短板。 　　事实上，早在2019年12月，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议和MDC平台项目合作协议。双方计划在智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、云服务等方面开展深度合作。 　　δ思豪QX采用华为生态车载系统。 　　江淮汽车此前已推出四维QX、四维耀等车型，该车搭载华为环保车系统；思艾蒿Run搭载华为智能驾驶系统和华为全球首创的77G毫米波雷达。 　　工厂建设消息的发布也意味着双方的合作进一步深化。 　　据多家媒体报道，江淮与华为将基于华为在智能汽车零部件领域的能力，在合肥共同研发新一代高端智能电动汽车平台技术。新车将主打中高端市场，价格区间为20-35万元，这将是江淮***进入如此高的价格区间。 　　消息称，新车将进入华为终端门店销售，预计***快2023年三四季度上市。这意味着在新工厂建设之前，双方将基于现有工厂制造车辆。 　　03 　　江淮和华为需要考虑的是“如何增量增收” 　　这种“代工”模式，江淮和华为都不陌生。 　　江淮，其与蔚来的合作，堪称“代工模板”，2022年销量7.2万辆。此外，2016年，江淮汽车也与大众汽车达成合作意向，开始共同造车。双方共同打造的四维品牌是江淮新能源汽车的销售主力。 　　而华为则以华为芷玄为主要机型，以Celeste为主要合作伙伴，以文杰的品牌为落地载体，开展类似的“代工”合作。从2022年3月正式开始交付到去年底，文杰品牌系列汽车共销售新车7.5万辆，并陆续敲定与江淮、奇瑞等车企的合作。 　　在销量上，江淮和华为都通过合作取得了不错的成绩。 　　△2022年JAC汽车性能预测 　　但是相对于销量，双方都需要解决盈利的问题。 　　不久前，江淮汽车披露了2022年业绩预告:2022年，江淮汽车实现净利润-14.37亿元，扣非净利润-25.65亿元，大幅低于去年同期的净利润2亿元和扣非净利润-18.84亿元。 　　根据历年财报数据，如果2022年***终业绩与业绩预告相差不大，江淮汽车已经连续6年扣非净利润亏损。2017-2022年6年间，江淮汽车已扣除非净利润亏损。已经超过90亿了。 　　虽然华为没有透露具体数据。然而，2022年7月7日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东也表示，“汽车业务是华为***亏损的业务，直接投资7000人，间接投资10000人，其中70%或80%投资在智能驾驶辅助领域。” 　　华为试图改变现状。 　　目前华为BU的主要业务主要分为三种:***种是类似Tier 1的元器件供应商模式，第二种是华为HI模式，第三种是华为智能选车模式。其中，华为的智能选车模式更赚钱。 　　δ华为BU主营业务。图片来源:中信证券 　　在这种情况下，华为未来将更加注重智能选座模式，通过与车企的广泛合作，不断拉平成本，确保营收和利润的实现。 　　江淮，还没有表现出更多的规划。之前的经验表明，与蔚来和大众的广泛合作并没有很好的改善其财务数据。 　　将来，JAC也可能面临赛勒斯的困境。 　　根据赛勒斯此前披露的财报预测，2022年，赛勒斯预计实现净利润亏损约35亿***39.5亿元，大幅大于去年同期的亏损18.24亿元，呈现增量增加的态势。 　　江淮如何“出牌”，克服上述问题，我们拭目以待。 　　(声明:本文仅代表作者观点，不代表新浪立场。com。)

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