11月9日，服役多年的土耳其新一代主战坦克终于达到了一个里程碑。土耳其国防工业管理部门(SSB)和土耳其BMC集团正式签署了价值数十亿美元的阿勒泰坦克生产合同。该合同涉及首批250辆坦克的生产、全寿命后勤保障以及BMC建立坦克技术研发中心。作为合同的一部分，BMC集团还将负责研发带有无人炮塔的“第四代坦克”。

　　 　　土耳其SSB地面车辆部门负责人透露，阿勒泰坦克的生产计划将分两个阶段实现。***批250辆坦克的生产将在T1阶段完成，阿勒泰坦克的改进/升级型号将在T2阶段推出。。根据合同，***辆阿勒泰坦克的生产将在未来18个月内完成。 　　土耳其SSB负责人伊斯梅尔·德米尔表示，这份合同是SSB和BMC集团共同努力的结果，目的是将阿勒泰坦克打造成性能和效费比良好的坦克。他还补充说，虽然土耳其要求阿勒泰坦克100%国产，但不排除与外国公司建立伙伴关系，对阿勒泰坦克实施合作和技术支持的可能性。他还支持土耳其政府希望BMC不仅完成阿勒泰坦克的生产，还为“第四代坦克”提供无人装甲车解决方案。 　　尽管BMC董事长对阿勒泰坦克的未来充满信心，认为阿勒泰坦克将是世界上***好的坦克，但更多的业内人士和专家仍然对其未来提出质疑。 　　外界对阿勒泰坦克前景的质疑，主要在于阿勒泰坦克能否按原计划采用德国动力包、装甲和主动防护技术。即使有了这些技术，阿勒泰坦克能否获得相关出口许可，这种坦克是否会被允许在伊拉克、叙利亚等敏感地区执行作战任务。 　　然而，***安全局局长德米尔认为，阿勒泰坦克***终不会受到任何外国部件的限制。但国内相关动力系统的成熟还需要一段时间，所以BMC首批250辆阿勒泰坦克仍然使用德国MTU发动机，但***终的二代产品将使用完全在土耳其生产的部件。 　　对此，一些欧洲防务观察家认为，由于土耳其在一些国际行动中与欧洲的分歧越来越严重，阿勒泰坦克被德国技术封锁的可能性越来越大。对于BMC集团来说，可供选择的备选方案并不多，其中俄罗斯、乌克兰或者其他非北约***是其***的选择。土耳其很可能在引进S-400后与非北约***进行第二次合作，这很可能对土耳其造成一系列不良的连锁反应。 　　事实上，早在今年4月，BMC集团分别击败奥托卡尔和FNSS赢得阿勒泰坦克的生产合同后，对阿勒泰坦克前景的担忧就开始出现。 　　长期以来，土耳其军工企业依靠与西方军火公司的紧密伙伴关系来完成进口武器装备的生产。比如以生产轻型装甲车闻名的FNSS的第二大股东就是BAE，凭借BAE的关系可以轻易获得欧洲***的先进装备。再比如，Otokar公司一直是土耳其老牌军车制造商。2000年初，通过与新加坡STK公司合作，提高了军车研发能力，随后获得了SSB前身(SSM)授予的阿勒泰坦克研发和试制合同。 　　相比这两家公司，BMC的背景更深。首先，BMC的老板艾瑟姆·桑查克(Ethem Sancak)是土耳其执政的正义与发展党的核心成员，也是埃尔多安的亲密盟友。战胜奥托卡尔公司获得阿勒泰坦克的生产合同很大程度上与此有关。其次，BMC背后是卡塔尔投资基金，在穆斯林世界有很强的影响力。许多西方武器公司选择与卡塔尔投资基金合作，因为他们觊觎穆斯林世界市场。莱茵金属就是其中之一。在卡塔尔投资基金的影响下，莱茵金属公司和BMC成立了专门的国防咨询公司，抢占土耳其、卡塔尔和印度尼西亚的国防市场。在未来生产阿勒泰坦克的合同中， BMC主要依靠莱茵金属公司参与的国防咨询公司。虽然BMC一再承诺阿勒泰的生产尽量使用国产设备，但这并不妨碍德国人提供防务咨询！但是，如果德土关系急转直下，莱茵金属还能提供好的建议吗？ 　　在国际环境和经济形势好的时期，这样的企业容易出成绩。比如土耳其T-155firtina(暴风)自行火炮的引进和生产就非常顺利。但在国际环境和经济形势恶化的情况下，能否像以前一样顺利出成果，令人怀疑。尤其是在今年土耳其里拉汇率暴跌的情况下，只能通过直接采购或在外国公司授权下生产关键装备的土耳其军工行业势必会增加很多额外的负担，而这些负担很可能会从经济层面影响土耳其的阿勒泰坦克、F-35战斗机、T-129直升机等项目。回到2008年，土耳其人自信很快就能得到1000辆现代化的阿勒泰主战坦克。然而，10多年后， 真正的批量阿勒泰坦克还要再等18个月。按照现在的速度，每批阿勒泰坦克250辆就要凑足1000辆的数量。不知道要不要等到牛年！

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