J-ENG***近收到了日本大岛造船有限公司的订单，为一艘99，000 dwt散货船提供首台7UEC60LSE-Eco-A2-EGR发动机。这艘散装货船将由一艘日本邮船运营。

　　 　　作为实施IMO Tier III规则的解决方案，日本发动机公司开发了低压废气再循环(EGR)系统(LP-EGR)。据该公司称，该系统是世界上***个与二冲程船用柴油发动机匹配的系统。2017年4月，日本发动机公司已经完成了发动机的车载验证。 　　据日本发动机公司介绍，该公司的低压废气再循环系统将利用增压器出口的低压废气，大幅降低目前Tier II法规规定的排放控制区(ECA)内的NOx排放，降低油耗，实现经济优势。 　　UEC60LSE-Eco2发动机的气缸直径和冲程为600 X 2400 mm，7缸发动机功率可达22 340马力。 　　据日本发动机公司称，低压废气再循环的设计将提供简单的废气再循环管路和主要部件的系统布置，利用低压和低温气体的处理，提高可维护性并降低运行成本。 　　日本发动机公司补充说，由于低压废气再循环系统没有废水处理系统排出的废水，如果扩大北美和/或欧洲的废水排放控制区域，该系统可以带来好处。 　　根据日本发动机公司的说法，低压废气再循环系统还将提供简化的装配、操作和维护。 　　在根据Tier II法规运行期间，低压废气再循环系统将降低废气再循环比率，减少燃油消耗和NOx排放。 　　根据日本发动机公司的说法，其他发动机制造商也可以使用这种低压废气再循环系统来帮助满足Tier III排放法规的要求。

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