在中国汽车市场持续低迷的时候，明星电动车企业特斯拉的建成投产，对于国内汽车行业来说，是一剂强心针。

　　 　　特斯拉高管近日透露，特斯拉上海工厂项目不会按部就班推进，预计年内提前投产。上海工厂会在国内零部件厂商中寻找***好的产业链配置。特斯拉中国产业链零部件“概念股”脱颖而出。 　　考虑附近的供应商 　　上海超级工厂是特斯拉在中国的***家制造工厂，也是外国汽车制造商在中国独资的***家电动汽车工厂。特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元，一期投资160亿元。初期先建流水线，尽快在上海建特斯拉。 　　位于上海临港的特斯拉超级工厂目前正在建设中，现场厂房结构已基本完成。在安装生产设备的同时，总投资7222万元的变电站也在建设中。建成后将满足特斯拉超级工厂(一期)的用电需求，从而尽力实现2019年第四季度投产的目标。 　　“特斯拉的上海工厂不会按部就班，各个环节都在加速。”参与了特斯拉上海工厂整个项目的特斯拉全球副总裁陶林表示，在通过中国政府合规要求的前提下，特斯拉上海工厂有望在2019年底下线，实现“当年签约，当年拿地，次年开工投产”的特斯拉速度。 　　上海市发改委主任马春雷表示，特斯拉Giga上海项目进展顺利，目前已进入生产设备安装阶段。工厂的产能将逐步攀升***每周3000辆左右。从今年年底到明年年初，消费者将可以看到或买到在中国上海生产的特斯拉Model3新能源汽车。 　　根据特斯拉发布的2019年第二季度***新生产数据，特斯拉共生产87，048辆汽车，比***季度增长12.9%，交付约95，200辆汽车，比***季度增长51%，比去年同期增长133.5%，创下了特斯拉的生产和交付纪录。 　　交付困境的背后是产能不足。目前特斯拉旗下的工厂并不多，***在运营的整车组装工厂是位于美国加州弗里蒙特的超级工厂。因此，上海超级工厂将成为助推特斯拉季度产量突破10万辆瓶颈的***大产能驱动力和保障。 　　安永合伙人梁野分析，作为单一车型，特斯拉上海工厂每周3000辆的产量还是很可观的。无论是每周3000辆，还是提振产能需求突破10万辆瓶颈，特斯拉上海工厂的刚需零配件都成为各方关注的焦点，尤其是在中国车市持续下跌一年多的时候，这些刚需零配件企业无疑是“雪中送炭”。另一方面，在中国选择供应商有利于降低成本，这也是特斯拉自身的迫切需求。 　　特斯拉一直是全球供应链。陶林确认，上海工厂将延续之前的风格，寻找***好的产业链配置。其中一个重要的标准就是***快***接近，供应商也必须有很高的效率和能力。 　　包括“三电”在内的多领域供应商有望受益。 　　特斯拉上海工厂的建成投产将对中国电动汽车零部件产业起到全面的带动作用，涉及所有零部件细分市场。 　　“特斯拉在上海国产化***大的便利就是可以就近选择便宜的零部件供应商，而且之前有过大量使用中国零部件的经验。”罗兰·贝格执行董事顾亚涛表示，2019年6月，特斯拉已在美国申请对Model 3在中国生产的车载电脑和中央屏幕等零部件免除25%的关税。虽然被美国贸易官员拒绝，但这也显示了特斯拉对中国零部件供应商的依赖。 　　另一方面，虽然业内普遍认为电动汽车比传统汽油车更容易实现模块化生产，但电动汽车的制造作为新能源和自动驾驶的多技术集成，仍然是一项非常复杂的系统工程，需要多方合作。具体来说，特斯拉的产业链涉及9家供应商，包括动力总成系统、电驱动系统、充电、底盘、车身、其他零部件、中控系统、内外饰，涉及130多家直接和间接供应商。在上述细分领域符合特斯拉上海产业链优化利益的中国供应商有望受益。 　　目前特斯拉的零部件供应有大有小，国内几家零部件公司已经领先。在此之前，易安科技(300328。SZ)公告称，公司及特斯拉的配套项目已与特斯拉签署保密协议。这家总市值只有50亿的创业板上市公司，已经成为特斯拉的一流供应商。易安科技进入特斯拉采购领域的是其具有R&D优势的液态金属产品。目前，易安科技的液态金属配套产品主要应用于特斯拉的汽车门锁、手机卡托、转轴、USB装饰件、电池盒，未来上海工厂的新Model3车型也会涉及。 　　托普集团(601689。SH)，专门做减振降噪的，也进入了特斯拉采购的板材。随着特斯拉落户上海，拓普作为国内领先的汽车轻量化底盘供应商，布局接近上海，有望进一步加大与特斯拉的合作。 　　不过，与上述特斯拉零部件供应链的早期采用者相比，特斯拉上海工厂的建成投产给中国本土零部件行业带来的更大合作和利润想象空间，还是在电动汽车的核心系统部件& mdash& mdash“三电”(电机、电控、电池)。 　　特斯拉***执行官马斯克此前曾表示，特斯拉将在上海工厂生产所有电池模块和电池组，并计划实现来源多元化。 　　顾亚涛分析认为，按照马斯克的风格，其三电技术在上海工厂仍将掌握在特斯拉自己手中，但仍对相关供应商开放。“现在中国供应商还没有进入，这也是对实力的考验。”顾亚涛说。 　　2019年初，外媒报道称，特斯拉已经与天津李绅签署了为特斯拉Giga Shanghai供应电池的初步协议，正在研究具体的供应细节。然而，根据天津李绅和特斯拉发言人的反馈，双方均表示没有签署任何协议。 　　然而，在这个领域，天津李绅并不是特斯拉的***选择。深圳自行车和远东福斯特都已于2018年底开始量产2.17万块电池。此外，亿纬锂能(300014。SZ)也有21700节电池的容量。 　　无论哪家中国零部件公司成为各细分领域的特斯拉供应商，都可以进一步扩大特斯拉供应链中中国零部件的采购比例，这对于因汽车市场下滑而日子不好过的中国汽车零部件厂商来说是个好消息。

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