中国绝大多数零部件和五金企业通常只热衷于产量，不注重品牌效应。2010年南非杯，中国英利8的广告出现。这是中国企业第二次进入杯赛，从中可以看出英利致力于打造自主品牌的全球影响力。然而，在火热的国内汽车市场中，国内许多零部件和五金企业往往忽视了品牌的作用。

　　 　　2009年汽车销量激增，原材料价格处于低位，大大提高了国内零部件和五金行业的毛利率。2009年，在购置税减半、下乡等政策刺激下，国内汽车产销量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比分别增长48.3%和46.15%。面对汽车市场，许多零部件和五金企业为了抓住这个千载难逢的机会，形成了重视产量，忽视质量的不良现象。但今年促进消费的政策基调没有太大变化，但基于去年基数较大、短期内无法扩大产能等因素，汽车销量增速将放缓。虽然预计汽车产销量会继续增长，但增速应该会小于去年。因此， 汽车市场对零部件和五金行业的拉动作用减弱，零部件和五金行业今年将面临毛利率下降的风险。 　　对于热衷于产量但不注重品牌功能的零部件和五金企业来说，今年将面临巨大考验。一方面，由于行业集中度低，产能过剩，零部件和五金企业无法及时向下游传导成本。相比汽车企业，零部件和五金企业的议价能力非常弱。据业内人士透露，零部件和五金企业普遍对提价持谨慎态度，因为如果你提了别人没有提的东西，你将面临失去市场的风险。现在的矛盾是，卖的越多，欠的越多。另一方面，产品生产成本大幅上升，同时市场处于供需失衡状态。一些分析师表示，今年的零部件和硬件企业将面临竞争压力。 　　此外，跨国零部件和五金企业加大在华力度，不仅抢占了国内零部件和五金市场，也加剧了市场竞争，这对国内零部件和五金企业来说更是雪上加霜。零部件和硬件巨头一直在中国生产，而且还在加大在中国的力度。虽然中国的零配件五金行业产能很大，但是国外品牌在竞争。外资零配件硬件厂商也有全球调配的能力。比如，在因轮胎特保案出口受阻后，原本由住友常熟轮胎厂承担的出口订单就交给了日本和印尼的工厂来完成。 　　可见，没有任何品牌的本土零部件五金企业的日子不会好过。当然，我们也不必对零部件和五金行业过于悲观，这将加速淘汰落后产能，调整产业结构。近期***对零配件及五金行业的关注度加大，将出台利好政策，有望推动零配件及五金行业转型升级。从这个角度来说，零配件五金行业也面临着提升自主品牌的契机。

推荐阅读：

10kV真空断路器故障处理1

10kV真空断路器运行分析2

10kV真空断路器运行分析3