每个***的情况不一样，所以面临的问题自然也不一样。俗话说，家家有本难念的经。把这个套用在印度可能非常合适，现在印度出现了一个非常有趣的现象。

　　 　　目前，印度空军正为缺少战斗机而发愁。因为没有新的飞机补充，到2018年底，其作战中队已经减少到31个，远低于理想预期的45个，而且有进一步下降的可能。 　　与此同时，印度***的飞机制造公司——印度斯坦航空公司(Hindustan Airlines)的工人们也开始担心被裁员。这是怎么发生的？明明哈尔公司的年度企业报表屡报不绝，号称2017年取得了不错的成绩，销售额27亿美元，是有史以来***好的业绩。为什么现在的工人都担心失业？ 　　原来这是一个结构问题。由于该公司生产的战机存在质量问题，印度空军故意拖欠其货款，相当于买东西不给钱。好在哈尔公司属于国企，军方不给钱。问题是军方不愿意继续购买其产品。目前HAL公司的生产合同很多，但是未来充满变数，主要是***今没有后续的生产合同，但是坏消息不断传来，有点难以为继。 　　在接下来的几年里，HAL公司***的生产项目，即LCA战斗机，正在扩大其生产线。但由于工作效率等原因，后续的生产任务:已经批准的83架LCA战斗机订单仍在执行，军方、HAL、政府部门等各方都在争取这份合同。价格和技术没有争议，拖几年也不是问题。 　　苏30的生产任务预计在2020年***后一批交付。因为没有额外的订单，苏30的生产线可能要关闭，所以数千名工人将不得不下岗。本来印度斯坦公司期望获得阵风战斗机的国内组装生产工作，以便利用苏-30生产线，但这已经落空。原计划的126架战机被削减***36架，全部为法国原装。同样，苏57的引进也没有取得什么成果。俄罗斯宁愿不做生意，也不会给印度生产许可证。 　　现在哈尔只能四处活动，试图再增加一批苏30的订单，可惜没有得到应有的回应。***少目前来看，没有增加新型战机组装生产任务的可能。同时，现役战机的升级改装项目基本都在收尾阶段，不会再有新的合同。这样一来，就意味着大量企业将无所事事，工人自然会担心失业。 　　总体形势对哈尔公司非常不利。因为它操纵的飞机因坠毁而臭名昭著，甚***连印度自己的人都感到尴尬。因此，在未来的印度战斗机采购项目中，该公司从未想过参与。目前有几个招标的模式是要找印度的民营企业在印度生产。 　　现在的情况是公司暂时没有后顾之忧，但未来的生存隐忧也不小。或许这对印度来说是个好消息。引入竞争有利于更快的发展，否则继续如此，就没有发展的机会。(作者署名:麦田军事观察) 　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信(详情请搜索新浪军事微信官方账号:sinamilnews)，《出鞘》将每天在新浪军事官方微信全文上线。 　　本栏目所有文章的目的都是为了传递更多信息，并不代表本网赞同其观点并对其真实性负责。本网站标注的所有作品版权归Sina.com所有，作者署名的所有作品版权归原作者或出版商所有。未经本网站或作者授权，不得转载、摘抄或以其他方式使用上述作品。 　　新浪军事:***军迷的***军事门户！

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