□本报记者卢佳博李梦琳□齐磊

　　 　　2019年12月14日上午，冬雨料峭。在正和汽车科技(十堰)有限公司(简称“正和汽车”)门口，工人们正在将满载着商用车车身的大货车捆绑固定，即将发往全国各地。 　　从依托东风到走向全国，以正和汽车为代表的十堰本土汽车零部件企业正逐渐走上成熟的发展道路。 　　背靠“东风”，发展壮大。 　　回顾十堰本土汽配的起源，东风公司是一个无法回避的话题。从20世纪70年代末到1985年，汽车工业迅速起步。1985年产销量、利税上缴***占全国汽车企业的60%以上，创造了80年代的辉煌。 　　背靠东风这棵“大树”，十堰地方政府抓住机遇，积极争取汽车合作配件和改装车生产，先后建成了制动蹄厂、集装箱厂、前叉厂、汽车配件铸造厂、云阳改装厂、十堰改装厂、车桥轮毂厂等一批汽车配件和改装车生产企业。，并迅速成为当地工业骨干企业，汽车工业产值年均增长50%以上。 　　1987年，当地汽车配套企业从业人员达2543人，汽车零部件成为十堰机械工业的主导产品，汽车零部件产业发展成为当地工业***大产业。上世纪90年代，集装箱厂、改装厂、货叉厂被称为云阳地区的“三小巨头企业”。 　　东风公司对当地汽车工业给予了无私的帮助，从设备搬迁转移、安装调试、技术准备、企业管理、人员培训等各个方面提供了全方位、全过程的支持。，为推动本土企业从作坊式生产向现代生产方式转变做出了无私的贡献。 　　在东风公司的带动下，当地汽车工业加大了技术改造投入，积极争取更多的配套产品和扩大产能，基本保持了与东风公司的同步发展。中型改装车也具备万辆以上的生产能力，卡车零部件生产能力普遍达到20万辆，产品品种超过3000个，基本形成专业化、规模化生产格局，同时造就了一批汽车专业技术人才和技术工人。 　　转向自主发展 　　今年46岁的刘应成是正和汽车综合部的项目总监。1993年，20岁的他进入十堰汽车车身附件厂，主要为40家工厂配套冲压件。刘应成说，除了车身厂，车身配件厂还配套了一家五金厂和一家冲压厂，成为当时十堰十大汽车配件专业配套厂之一。 　　然而好景不长。1994年，为了抑制通货膨胀，***实行严格的宏观调控政策，控制固定资产投资规模，整个汽车市场进入调整期。东风公司中型卡车市场出现严重萎缩，产销量大幅下降，从***高年份的近20万辆下降到6万辆左右。 　　地方汽车工业产销量锐减，产能闲置50%左右，生产经营困难。从1995年到1999年，30家机械工业企业总产值几乎没有增长，4家企业破产。 　　刘应成所在的十堰市车身附件厂也不例外。他回忆，1996年，车身厂设备停滞，停产，工资发不出，和他一起进厂的工人陆续离开；五金厂直接倒闭了，只剩下冲压厂还在苦苦挣扎。 　　熬过车市寒冬，进入2000年，十堰本土汽车产业开始复苏。市委市政府大力推进企业改制，企业自主经营、自我发展的意识明显增强。企业加快调整产品结构，向产品系列化、市场多元化方向发展，不再完全依赖东风，开始积极改变产品结构单一、市场单一的局面，寻求多元OEM支持，走“中性”发展之路，提高抗风险能力。 　　在这样的市场背景下，正和汽车于2001年正式成立。正和汽车副总经理刘墉介绍，正和租赁了十堰汽车车身附件厂，以此为依托，不断开拓市场，开发新产品。现在核心专利涵盖了公司所有汽车车身总成产品的外观和自制工装设备的核心技术。 　　在正和汽车车身之外，步入良性发展轨道的企业更多，涌现出双星东风轮胎、华昌达装备、先锋模具、驰天专用汽车、天涯科技、嘉恒液压、丹江传动轴等一批在行业内具有较强影响力的企业。 　　东风公司两大总部相继迁出十堰后，十堰开始大力投资推进山地整理，拓展产业发展空间，全力招商引资。当地汽车工业产值年均增长20%左右。2010年9月，十堰被全国汽车工业协会授予“中国卡车之都”荣誉称号，是全国***获此殊荣的城市。 　　日益成熟，辐射全国。 　　随着近二十年的转型升级，十堰汽车产业进入快速发展期，十堰汽车产业链不断延伸和完善，实现了从单一军车到“商用车、油电并重”的全产业链发展格局。形成了品种齐全的商用车和多种乘用车，具有一定规模的整车和零部件生产配套体系，十堰成为中国汽车产业化程度***高、汽车产业链***完整、产业集群优势***明显的地区之一。 　　***重要的是，十堰本土汽车零部件企业开始跳出“背靠大树好乘凉”的“舒适区”，积极向国内其他市场拓展。在重点企业产品系列化和市场多元化程度逐步提高的同时，与东风公司配套的数量在企业生产中的比重在下降。 　　以正和汽车车身为例，与东风公司的配套比例从***初的80%下降到现在的10%以下，合作扩展到比亚迪、吉利、大运、陕汽等多家国内知名大型汽车企业，抗风险能力大幅提升。 　　据市经信局汽车产业处负责人介绍，全市汽车企业近千家，汽车生产能力100万辆，可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件，形成了重型、中型、轻型、微型、乘用车、低速载货汽车、各种专用车等全系列商用车发展趋势。 　　近年来，零部件企业转型升级步伐进一步加快。全市汽车零部件企业以轻量化、利用化、新能源化为方向，加快产品结构调整，积极向附加值更高、市场潜力更大的乘用车和新能源汽车方向突破，培育了一批“小产品、大市场”的“隐形***”。同创的钢制同步器齿环、泰翔的发动机轴承盖、高震的线束、万向通达的油箱和消声器、精诚的差速器壳等都成功进入了乘用车零部件市场。 　　此外，十堰还注重培育市场，扩大交流。1999年，中国(十堰)汽配城开门迎客，成为***个以“中国”命名的汽配城，发展成为全国知名的汽配交易市场和物流集散地。2008年，首届中国(十堰)汽车零部件交易会应运而生，吸引了来自数十个***和地区的近千家企业参展。此后年年举办，成为十堰与全球汽车制造商和经销商之间的重要桥梁。 　　截***目前，全市拥有整车生产资质企业9家(其中非独立法人整车生产企业1家)，新能源汽车生产企业7家，专用汽车生产企业35家，零部件企业500余家，总资产近3000亿元，整车生产能力90万辆，专用汽车生产能力25万辆，从业人员约20万人。 　　2018年，在汽车市场低迷的情况下，十堰汽车工业实现总产值1436.4亿元，同比增长3.2%，生产汽车54.6万辆。汽车产值从2001年的233.2亿元增长到2018年的1436.4亿元，汽车工业总产值约占全市工业总产值的65%，成为十堰经济发展的重要支柱。

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