高铁和UHV

　　 　　这些都是我国***的科技名片。 　　当两者相遇。 　　会发生什么？ 　　中国铁建专门从事高速铁路隧道的设计和施工 　　这一次，该领域已扩大到UHV传输领域。 　　于是一条电能超级“高速公路”应运而生。 　　(来源:微信微信官方账号国有肖鑫ID: guozixiaoxin) 　　9月10日，由***电网投资建设、中国铁建设计施工的苏通GIL UHV共同沟正式试运行。这是***条UHV GIL共同沟工程，也是世界上电压等级***高、输送能力***大、技术水平***高的长距离GIL隧道工程。它被誉为“长江***走廊”。 　　苏通UHV GIL共同沟投入运营后， 　　苏州到南通的电能只需要... 　　0.0000165秒 　　爆裂声，点亮千家万户！ 　　苏通GIL长江隧道全长5468.5米，盾构掘进直径12.07米，是目前穿越长江的***长盾构隧道。该项目起于北岸(南通)坞站，止于南岸(苏州)坞站，项目投资47.63亿元。 　　科普:什么是“GIL”？ 　　气体绝缘金属封闭输电线路(GIL)敷设在地下隧道内。GIL，即气体绝缘金属封闭输电线路，利用金属导电棒传输电力，并将其封闭在接地的金属外壳内，用压力气体绝缘。 　　苏通GIL有什么特点？让我们互相了解一下吧！ 　　双重防水 　　GIL UHV共同沟对隧道内的环境有严格的要求。为了保证GIL UHV的稳定运行，隧道管片不能有渗漏点。 　　在长江底74米，要让指甲盖大小的面积承受近10公斤的重量而不渗漏，对隧道设计来说是一个巨大的挑战。 　　为了适应GIL苏通共同沟超高压的实际情况，项目组通过不同垫片和不同接缝张开量下的防水试验，***终采用了双通道垫片防水形式。双层保护确保GIL UHV运输环境稳定。 　　隧道施工采用大直径盾构法穿越长江。为适应苏通GIL共同沟压力超高、地质条件复杂、安全风险大、技术创新多的实际情况，中铁十四局成立了以中国工程院院士钱七虎为首的专家组，共同开展科技攻关，确定了隧道防水、管片结构设计、抗震性能、健康监测、盾构选型、快速掘进施工关键技术等六大科研课题，为共同沟工程的安全可靠提供了有力保障。 　　精密防震 　　GIL UHV运营期间，特殊工况下的温度变化、极限荷载、累积变形等环境要求高，隧道设计难度极大。 　　设计专著《陈军伟》介绍，隧道内的任何振动都可能影响GIL的运营。为了避免振动干扰，设计团队研究了隧道的抗震性能和关键节点的力学特性，***终建立了长盾构隧道的多尺度动力分析模型，提出了在工作井与隧道连接处、深槽等关键节点处增加钢纤维的措施，决定管片螺栓采用10.9级高强度螺栓。 　　隧道内的车辆轨道也是由中国铁建设计的。据介绍，苏通GIL共同沟轨道精度要求高，采用无缝轨道和整体道床结构，精度达到“高铁”水平，采用高铁建设标准的CPIII测量等级。 　　苏通GIL UHV共同沟是水下隧道领域的重大技术创新，是大直径盾构和UHV输电的***结合，为UHV和超高压输电提供了新的方向。 　　据了解，作为淮南-南京-上海UHV交流工程的关键控制点，苏通GIL共同沟工程将与淮南-浙北-上海UHV交流工程共同运行，形成贯穿皖苏浙沪负荷中心的华东UHV受电环网。该环网将与1000千伏浙北-福州UHV形成华东UHV网，提高福建电网与华东主网的电力交换能力。 　　截***目前，接入华东UHV电网的UHVDC工程包括向家坝-上海、金平-苏南、宁东-浙江、晋北-江苏、锡盟-泰州等±800千伏直流工程，即将投运的准东-渭南±1100千伏直流工程，以及规划中的白鹤滩-江苏、白鹤滩-浙江特高压直流工程。 　　华东UHV网运行后，不仅可以提高华东地区吸纳区外来电的能力，满足区域经济社会发展的需求，还可以在更大范围内实现能源资源的优化配置，对优化能源布局、调整能源结构、保障能源供应、加快电网升级、建设安全、经济、高效的现代电网体系将发挥重要作用！

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